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滴滴（或者更确切说，是补贴大战时的滴滴）采用的，是一种比较典型的平台模式。当时，滴滴并不自己运营车辆，而主要扮演一个交易撮合者的角色，其收入也主要是通过撮合交易来收取的。对于平台而言，“跨边网络外部性”是一个重要的特征。在网约车平台的例子中：乘客会更偏好车辆更多的平台，而司机则偏好有更多乘客的平台。当存在着“跨边网络外部性”时，平台通过补贴，就可以撬动一方，从而产生“滚雪球”的效应——补贴带来更多的乘客、更多的乘客吸引更多的司机、更多的司机又吸引更多的乘客……如此往复，“烧钱”进行的补贴就可以让平台迅速占领市场。

——在平安工程方面，全面强化安全隐患零容忍理念，推进工程建设安全生产管理全面标准化、规范化。——在廉洁工程方面，成立了跟踪审计组，全面开展跟踪审计工作。出台讲求实效的行为规范，健全内外监督。急难险重任务面前豁得出、顶得上、扛得住问：不到5年时间建设完成如此大体量的工程，您感触最深的是什么？

我们在自动驾驶安全白皮书中读到了什么？在这份自动驾驶安全白皮书中，也体现出了这一点。自动驾驶安全白皮书将自动驾驶汽车的安全规范问题分为研发、测试和运营三个部分。提出了具有通用性的“自动驾驶十二项原则”，其中包括安全操作、操作设计领域、自动驾驶系统/安全员主动切换、安全性、用户责任、车辆主动切换、安全员与自动驾驶系统之间的相互依赖性、安全评估、数据记录、被动安全、交通行为和安全层。

华为相关负责人在日前接受记者采访时回应称，公司在十多年前就已在国内及全球设立各类分支机构和研究所，此次属正常的企业经营行为。事实上也确实如此，华为向东莞转移早已于2008年开始，终端总部、生产基地、培训基地等多个项目相继建成。记者此前在东莞松山湖走访时也看到，多数办公楼宇等相继建成并投产，其“溪流北坡村”的欧式建筑风格也处于收尾清理阶段，唯一与深圳总部相似之处是建筑密度依然很低，就在这片占地1900亩、总投资超百亿的新基地里，华为还拥有一座大型天然水库，绿树相映之下美景尽收。

此番担任庞大集团新任董事长的马骧，同时也是深圳市元维资产管理有关公司（简称“元维资产”）的法定代表人。而元维资产与深圳市深商控股集团股份有限公司（简称“深商控股”）、深圳市国民运力科技集团有限公司（简称“国民运力”）共同组成的联合体是庞大集团此前确定的重整意向投资人。

而且，太平洋建设的综合社会效益很高，员工收入也远远超过同行。新京报：您担任董事会主席期间，太平洋建设集团迁址乌鲁木齐，为什么？严昊：因为国家的一带一路倡议，而乌鲁木齐是一带一路的桥头堡。总部迁到新疆之后，本身就开拓了一个新的市场。除了新疆，我们在海上丝绸之路上的南宁也设立区域总部，和广西壮族自治区人民政府签了5年投资4500亿元的订单。